ชิ้นส่วนสึกหรอของชุดเบรก (ความถี่ในการเปลี่ยนสูงสุด)
|
ชื่ออะไหล่ |
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ |
เปลี่ยนมาตรฐาน |
บันทึก |
|---|---|---|---|
|
ผ้าเบรก (แผ่นกันเสียดสี) |
ติดตั้งโดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (Φ200/250/315/400...) ชนิดหล่อไม่ได้- และไม่มีวัสดุใยหิน | ความหนาที่เหลืออยู่ถึง δmin (เช่น หากความหนาเดิม 10 มม. เหลือน้อยกว่า 5 มม. หรือการสึกหรอเกิน 2 มม.) มันถูกแทนที่ด้วยคู่ | ซ้ายและขวาจะต้องสลับเป็นคู่ YWZ5/9 เป็นปะเก็นรูปทรง-ลิ่มแบบเม็ดมีด- |
|
ผ้าเบรก (แผ่นกันเสียดสี) |
มีช่อง/หมุดปลอก จับคู่ตามเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | บ่าวาล์วผิดรูปและเส้นผ่านศูนย์กลางรูเป็นรูปวงรีโดยมีข้อผิดพลาดมากกว่า 0.5 มม. | สามารถเปลี่ยนแผ่นรองได้ทีละชิ้น ในขณะที่โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางแยกต่างหาก |
|
หมุดบานพับ / แมนเดรล |
ตามเส้นผ่านศูนย์กลางตัวอย่าง (Φ12 ถึง Φ25 ฯลฯ) | การสึกหรอ > เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม 5% หรือรูปไข่ > อัปเดต 0.5 มม |
|
|
แบริ่งหล่อลื่นในตัว-(บุชชิ่ง) |
พอดีกับรูบานพับแต่ละอัน | เสียงแคร็กและเสียงผิดปกติระหว่างการหมุน | YWZ5/9 มีจุดบานพับสวิง-ในตัวและไม่ต้องหยอดน้ำมัน |
|
หมุดแยก / น็อตล็อค / น็อตแยม |
ชิ้นส่วนมาตรฐานตามตัวอย่าง | การเสียรูป การเลื่อนของด้าย หรือการเปลี่ยนล้วนเป็นทางเลือกทั้งหมด | ควรเตรียมชุดเครื่องมือเมื่อทำการตรวจสอบเสมอ |
|
การประกอบอุปกรณ์ระยะการถอยกลับ |
YWZ5/8/9 การใช้งานพิเศษ | เมื่อความแตกต่างระหว่างทั้งสองด้านของระยะถอยมากกว่า 0.1 มม. และไม่สามารถปรับได้ ให้เปลี่ยนใหม่ | รวมถึงก้านสูบและโบลท์ปรับตั้ง |
|
สปริงเบรกหลัก |
ภายในท่อสปริงมีเครื่องหมายสเกล | เปลี่ยนความยาวฟรี > 5% โดยสังเกตพบรอยแตก | ต้องเปลี่ยนสปริงทั้งสองด้านพร้อมกัน |
|
ชุดคันดึง / คันดึงสปริง |
ตามรุ่น | ด้ายหลวมงอ | อุปกรณ์ครบมี 1 ชุด |
