คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับทรัสเตอร์ YT1
คำถามที่ 1: ฟังก์ชั่นของแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า YT1 คืออะไร? มันทำงานอย่างไร?
เป็นส่วนประกอบขับเคลื่อนของดรัมเบรก YWZ/YWZ4 และยังสามารถติดตั้งวาล์วและกลไกการหนีบได้อีกด้วย
เมื่อเปิดเครื่อง: มอเตอร์ขับเคลื่อนใบพัดให้หมุน → น้ำมันไฮดรอลิกสร้างแรงดัน → ก้านลูกสูบเพิ่มขึ้น → สปริงเบรกถูกบีบอัด → เบรกถูกปล่อย
เมื่อปิดเครื่อง: มอเตอร์หยุดและแรงดันน้ำมันหายไป → ก้านกระทุ้งถอยกลับไปใต้สปริงเบรกและน้ำหนักของมันเอง → เบรกค้างอยู่
คำถามที่ 2: รุ่น YT1-45Z/6 หมายถึงอะไร
ตามวิธีการตั้งชื่อแบบเก่า:
YT1=แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้า
45=พิกัดแรงขับอยู่ที่ประมาณ 450 N (ข้อมูลเก่าเขียนไว้ 45 kgf ด้วย)
Z=รุ่นมาตรฐานไม่มีสปริงโหลด (ZB พร้อมสปริง, ZC พร้อมสปริงบัฟเฟอร์)
/6=ระยะชักพิกัด 60 มม
ส่วนต่อท้าย E1/E2=สวิตช์เคลื่อนที่แบบกลไก Ex=ชนิดกันไฟ
คำถามที่ 3: ควรพิจารณาพารามิเตอร์ใดเมื่อเลือกรุ่น
A: ตัวบ่งชี้ที่ยากสี่ประการ:
แรงขับที่กำหนด N (180 - 3200 N ทั่วไป) - ต้องมากกว่าหรือเท่ากับแรงขับที่จำเป็นสำหรับการปลดเบรก
อัตราระยะชัก mm (25 - 120) - จับคู่ระยะถอยของยางเบรก
ความถี่ในการทำงาน (720/600/470 ครั้ง/ชั่วโมง) - สำหรับการหยุด-การเริ่มความถี่สูง- ให้เลือกเกียร์ 720
แรงดันไฟฟ้า/สภาพแวดล้อม (AC380V ทั่วไป แทนที่ด้วยน้ำมันทนความเย็น-ที่อุณหภูมิต่ำ เลือก Ex สำหรับสภาพแวดล้อมที่ป้องกันการระเบิด-)
คำถามที่ 4: YT1 สามารถแทนที่ YTD/ED โดยตรงได้หรือไม่
ตอบ: ไม่ YT1 เป็นรุ่นเก่าที่มีระยะห่างและขนาดรูในการติดตั้งแตกต่างจากซีรีส์ YTD และ ED ใหม่ การเปลี่ยนต้องได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบตำแหน่งรูตัวยึด
Q5: ข้อกำหนดที่เข้มงวดในการติดตั้งมีอะไรบ้าง?
ตอบ: กระแสหลักคือการติดตั้งในแนวตั้งโดยให้ก้านกระทุ้งชี้ขึ้น การติดตั้งในแนวนอนต้องได้รับการยืนยันจากผู้ผลิตว่าได้รับอนุญาตและฉลากหลักหงายขึ้น
บล็อกการเชื่อมต่อก้านกระทุ้งสามารถหมุนได้ แต่ไม่สามารถทนต่อแรงด้านข้างขนาดใหญ่ได้
ระหว่างการทำงาน ปลายล่างของลูกสูบควรอยู่ห่างจากด้านล่างของกระบอกสูบอย่างน้อย 5 มม.
หลังจากการติดตั้งครั้งแรก ให้รันแอคชูเอเตอร์หลายๆ ครั้งโดยปิดเครื่องเพื่อยืนยันว่าการเคลื่อนไหวขึ้นและลงนั้นถูกต้อง และไม่มีการรั่วไหลก่อนโหลด
คำถามที่ 6: ควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดใด แล้วอุณหภูมิต่ำล่ะ?
ตอบ: อุณหภูมิปกติ -20 ถึง +40 องศา ใช้น้ำมันหม้อแปลง DB-25 หรือน้ำมันไฮดรอลิก L-HL
0 ถึง -20 องศาแทนที่ด้วยน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการบิน YH-10
เติมน้ำมันให้อยู่ในตำแหน่งของรูสกรูล้นไม่เกิน; เมื่อเติมน้ำมัน ให้ดึงก้านกระทุ้งหลายๆ ครั้งเพื่อปล่อยอากาศ
Q7: ทำไมก้านกระทุ้งไม่สูงขึ้นเมื่อเปิดเครื่องหรือเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ?
A: ตามความน่าจะเป็น:
น้ำมันไม่เพียงพอหรือน้ำมันเสื่อมสภาพ → เติมน้ำมัน/เปลี่ยนน้ำมัน
แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 85% ของค่าที่กำหนด → ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ
มอเตอร์ไหม้ / ใบพัดติด / ใบพัดมีกุญแจติด → ตรวจสอบและตรวจสอบ
น้ำมันรั่วอย่างรุนแรง ระดับน้ำมันสูงเกินไปแต่ไม่เพิ่มแรงดัน → ตรวจสอบซีล
สปริงเบรกตั้งแน่นเกินไป → -ปรับระยะห่างเบรกอีกครั้ง
Q8: ก้านกระทุ้งไม่ถอยกลับหรือถอยกลับอย่างช้าๆ หลังจากปิดเครื่องหรือไม่?
ตอบ: สามสิ่งที่พบบ่อย:
ลูกสูบ/กระบอกสูบติด หรือน้ำมันสกปรก → ทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมัน
กลไกการเชื่อมต่อก้านกระทุ้งแข็ง (แรงด้านข้างมาก) → ปรับความร่วมแกน
