ก่อนการติดตั้งควรตรวจสอบความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือของแต่ละองค์ประกอบ แผ่นแรงเสียดทานของผ้าเบรกได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา แผ่นแรงเสียดทานที่แก้ไขโดยหมุดควรจะจมลงในเยื่อบุประมาณ 25%
1. การปรับเบรกแบบจังหวะยาว
1) คลายน็อตที่ปรับแล้วหมุนสลักเกลียวเพื่อทำให้รองเท้าบล็อกกอดล้อเบรคแล้วล็อคน็อตปรับ
2) นำลูกกลิ้งออกคลายน็อตและปรับระยะห่างระหว่างแผ่นส้อมและหมุดเพลาแผ่น มันควรจะสอดคล้องกับการกวาดล้างของจังหวะกลับเบรกรองเท้าและค่าของมันควรเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
3) คลายน็อตปรับแม่เหล็กหมุนสกรูปรับและปรับจังหวะแม่เหล็กไฟฟ้าให้สอดคล้องกับกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
4) ยกแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยชะแลงวัดช่องว่างของผ้าเบรกภายใต้สภาวะการดึงแล้วหมุนสกรูปรับเพื่อให้ตรงกับค่าที่ระบุ หลังจากช่องว่างทั้งสองด้านเท่ากันให้ปรับน็อตปรับ
5) คลายน็อตสปริงปรับ, ยึดหัวสี่เหลี่ยมที่หางของคานเลื่อน, หมุนน็อต, และปรับความยาวการติดตั้งของสปริงทำงานตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
2. การติดตั้งและปรับเบรกระยะสั้น
1) คลายน็อตปรับยึดหัวสแควร์ของปลายแจ็คและหมุนน็อตปรับเพื่อให้ปลายแจ็คเปิดอาร์มาเจอร์เพื่อให้การปรับสโตรกกระดองกระดองเป็นไปตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง
2) คลายน็อตอัดสปริงและใช้มันเพื่อดันเสาค้ำขึ้นบนทั้งสองด้านของแบริ่งบุชจนกว่าเกราะจะอยู่ในสถานะดูด
3) ปรับสกรู จำกัด เพื่อให้มีช่องว่างระหว่างรองเท้าเบรกซ้ายและขวาเท่ากับกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องและล็อคน็อต
4) ปรับน็อตเพื่อให้สปริงทำงานถึงความยาวในการติดตั้งและขันน็อตกลับคืนเพื่อล็อค
