เบรกไฮดรอลิกลาก? บันทึกคู่มือการวินิจฉัย + วิธีแก้ปัญหานี้!

สัญญาณทั่วไปของการผัดวันประกันพรุ่ง

ก่อนที่จะแก้ไขปัญหา ก่อนอื่นให้ระบุลักษณะสำคัญของการลาก:

หลังจากที่ปล่อยเบรก อุปกรณ์ยังคงมี "ความต้านทานระดับไมโคร-" หรือ "คืบคลาน" (เช่น การหมุนช้าๆ หลังจากที่มอเตอร์หยุด)

อุณหภูมิของผ้าเบรก/ดิสก์เพิ่มขึ้นผิดปกติ (เมื่อสัมผัสจะรู้สึกร้อน)

น้ำมันเบรกกลับมาอย่างช้าๆ (สังเกตการเปลี่ยนแปลงของระดับถังหรือความล่าช้าในเกจวัดความดันที่กลับสู่ศูนย์)

หลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน- การสึกหรอของชิ้นส่วนเบรกจะเพิ่มขึ้น (เช่น แผ่นแรงเสียดทานมีความหนาไม่เท่ากันและรอยขีดข่วนบนจานเบรก)

หากอุปกรณ์มีสถานการณ์ข้างต้น คุณจะต้องตื่นตัวอย่างมากต่อปัญหาการลาก!

สาเหตุห้าประการของการผัดวันประกันพรุ่ง

1. การระบายแรงดันของระบบไฮดรอลิกไม่สมบูรณ์

ประสิทธิภาพ: หลังจากปล่อย แรงดันห้องไฮดรอลิกเบรกยังคงอยู่ ส่งผลให้ผ้าเบรกไม่สามารถคืนกลับได้อย่างสมบูรณ์

สาเหตุ:

วาล์วไฮดรอลิก (เช่น วาล์วทางเดียว-และวาล์วล้น) ติดขัดหรือซีลล้มเหลว และไม่สามารถระบายแรงดันได้หมด

น้ำมันไฮดรอลิกมีสิ่งเจือปน (เช่น ตะไบเหล็กและน้ำ) ซึ่งปิดกั้นแกนวาล์วหรือท่อ

ซีลลูกสูบกระบอกสูบสึกหรอและมีการรั่วไหลภายใน

2. แรงกลับสปริงไม่เพียงพอหรือไม่มีประสิทธิภาพ

ประสิทธิภาพ: กลไกการคืนกลไกเบรก (เช่น สปริงคืน) ไม่สามารถเอาชนะแรงดันไฮดรอลิกที่ตกค้างได้

สาเหตุ:

การเสียรูปของความล้าในระยะยาว-ของสปริง พรีโหลดลดลง

ตำแหน่งการติดตั้งสปริงออฟเซ็ตหรือเสียหาย (ส่วนใหญ่พบได้ในสถานการณ์การสตาร์ท{0}}การหยุดบ่อยครั้ง)

3. ส่วนประกอบเบรกติดหรือปนเปื้อน

ประสิทธิภาพการทำงาน: มีสิ่งแปลกปลอมหรือการเสียรูประหว่างผ้าเบรกและจานเบรก/ดรัม ซึ่งขัดขวางการคืนตัว

สาเหตุ:

แผ่นเสียดสีสึกไม่สม่ำเสมอ การบิดงอเฉพาะจุดทำให้ "ติด"

จาระบี/ฝุ่นและสารมลพิษอื่นๆ เข้าไปในช่องว่างเบรก

สนิมหรือรอยขีดข่วนบนพื้นผิวจานเบรก/ดรัม (เช่น การจอดรถระยะยาว-โดยไม่ต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์)

4. อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกผิดปกติ

ประสิทธิภาพ: อุณหภูมิสูงทำให้ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกลดลงและประสิทธิภาพการซีลลดลง

สาเหตุ:

การกระจายความร้อนของระบบไฮดรอลิกไม่ดี (เช่นการอุดตันของตัวทำความเย็นน้ำมัน)

การเบรกบ่อยครั้งหรือการโอเวอร์โหลด อุณหภูมิน้ำมัน > 65 องศาเป็นเวลานาน

5. ระบบควบคุมการหน่วงเวลาหรือข้อผิดพลาดของสัญญาณ

ประสิทธิภาพการทำงาน: สัญญาณควบคุมไฟฟ้า (เช่น การเปิด/ปิดวาล์วโซลินอยด์) จะไม่ซิงโครไนซ์กับการทำงานของไฮดรอลิก

สาเหตุ:

อายุของขดลวดโซลินอยด์วาล์วและการยึดเกาะของหน้าสัมผัส

ข้อผิดพลาดตรรกะของโปรแกรมควบคุม PLC (เช่น การหน่วงเวลาของสัญญาณปล่อย)

เซ็นเซอร์ (เช่นเซ็นเซอร์ความดัน) ขัดข้อง สัญญาณป้อนกลับผิดเพี้ยน

สารละลาย

ขั้นตอนที่ 1: วินิจฉัยอย่างรวดเร็ว ล็อคขอบเขตของปัญหา

การตรวจสอบขั้นพื้นฐาน:

สังเกตว่ามีระยะห่างกลับคืนอย่างเห็นได้ชัดหลังจากปล่อยเบรกแล้วหรือไม่ (การวัดด้วยการมองเห็นหรือเกจฟีลเลอร์)

ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อตรวจจับอุณหภูมิของผ้าเบรก/จานเพื่อยืนยันว่าร้อนผิดปกติหรือไม่

ตรวจสอบระดับและสีของน้ำมันไฮดรอลิก (จำเป็นต้องเปลี่ยนความขุ่นและสีดำ)

การทดสอบแรงดัน:

ใช้เกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงดันห้องไฮดรอลิกหลังจากปล่อยเบรก (โดยปกติควรมีค่าใกล้เคียงกับ 0MPa)

If the pressure residue is >0.2MPa จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วไฮดรอลิกและท่อ

ขั้นตอนที่ 2: การรักษาแบบกำหนดเป้าหมาย แก้ไขตามสถานการณ์

▶ ปัญหาระบบไฮดรอลิก

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนวาล์วไฮดรอลิก (เน้นที่การตรวจสอบว่าแกนวาล์วทางเดียว-ติดอยู่หรือไม่)

เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและไส้กรอง (แนะนำให้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ - ตามมาตรฐาน ISO VG 46)

ตรวจสอบแหวนซีลลูกสูบกระบอกสูบ หากสึกหรอให้เปลี่ยนชุดกระบอกสูบทั้งหมด

▶ ปัญหาการคืนสปริง

เปลี่ยนสปริงส่งคืนที่ล้าหรือหัก (ต้องตรงกับพารามิเตอร์ดั้งเดิมของโรงงาน เช่น ค่าความยืดหยุ่นและความยาว)

ปรับตำแหน่งการติดตั้งสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าแรงสม่ำเสมอ

▶ อะไหล่เบรคติด

ทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอม (เช่น เศษโลหะ ฝุ่น) ในช่องว่างเบรก และทำความสะอาดพื้นผิวแผ่นเสียดสีด้วยเอทานอลปราศจากน้ำ

หากแผ่นแรงเสียดทานเสียรูปให้เปลี่ยนแผ่นใหม่ (ให้ความสนใจกับการจับคู่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน)

เมื่อจานเบรก/ดรัมเบรกเป็นสนิม ให้ขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด (อย่าเกาด้วยวัตถุแข็ง)

▶ อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงเกินไป

ทำความสะอาดครีบทำความเย็นน้ำมัน (สามารถใช้ลมอัดเพื่อเป่าได้)

ตรวจสอบว่าการไหลของปั๊มไฮดรอลิกมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่ (ปรับพารามิเตอร์ปั๊มตัวแปร)

เพิ่มช่วงเวลาการปิดอุปกรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการเบรกอย่างต่อเนื่อง

▶ ปัญหาระบบควบคุม

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟโซลินอยด์วาล์ว (ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด 24V ± 10%)

ทดสอบเวลาตอบสนองการทำงานของโซลินอยด์วาล์ว (ปกติควรเป็น<0.5s);

รีเซ็ตโปรแกรม PLC หรืออัปเดตตรรกะการควบคุม (เน้นที่การตรวจสอบพารามิเตอร์การหน่วงเวลาสัญญาณลั่นชัตเตอร์)

ขั้นตอนที่ 3: การตรวจสอบและการป้องกัน

การทดสอบฟังก์ชั่น: ใช้งานเบรกด้วยตนเองหลายครั้ง และสังเกตความเร็วในการปล่อยและสถานการณ์การคืน

การป้องกันระยะยาว-:

เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ (แนะนำทุกๆ 2,000 ชั่วโมงหรือ 1 ปี)

ติดตั้งอุปกรณ์ปรับระยะห่างเบรกอัตโนมัติ (เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่สตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง)

ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิเบรกแบบเรียลไทม์ (สัญญาณเตือนเกิน{0}}ขีดจำกัด)

การลากเบรกแบบไฮดรอลิกไม่ใช่ "ปัญหาที่แก้ไขไม่ได้" สิ่งสำคัญคือการค้นหาสาเหตุอย่างแม่นยำ + จัดการกับมันอย่างเป็นระบบ ในการทำงานและบำรุงรักษารายวัน ขอแนะนำให้สร้างกลไก "การตรวจสอบเฉพาะจุด + การบำรุงรักษาตามปกติ" โดยเน้นที่สถานะน้ำมันไฮดรอลิก ประสิทธิภาพของสปริง และระยะห่างเบรก หากปัญหาเกิดขึ้นอีก จำเป็นต้องพิจารณาอัพเกรดซีลหรือเปลี่ยนรุ่นเบรกที่เชื่อถือได้มากขึ้น