ขั้นตอนในการจัดการกับแรงเบรกไม่เพียงพอในเบรกแบบยก

การสึกหรอหรือการปนเปื้อนน้ำมันของผ้าเบรก: เปลี่ยนหากความหนาที่เหลือน้อยกว่าหนึ่ง-ของความหนาเดิม หรือหากหมุดย้ำหลุดออกมา ทำความสะอาดล้อเบรกหรือผ้าเบรกหากมีน้ำมัน

ความล้า/การแตกหักของสปริงหลัก: เปลี่ยนสปริงหากความยาวอิสระเกินความคลาดเคลื่อนหรืออ่อนลงอย่างเห็นได้ชัด

การติดขัดที่จุดบานพับ: ทำความสะอาดและหล่อลื่นหมุดและคันโยกทั้งหมดเพื่อขจัดสนิมและขจัดการยึดเกาะ

แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ: น้ำมันไม่เพียงพอ อากาศในระบบ น้ำมันรั่ว หรือใบพัดติดขัด-ต้องเพิ่มน้ำมันไฮดรอลิกไล่อากาศหรือซ่อมแอคชูเอเตอร์

วิธีการ: คลายน็อตล็อค จากนั้นหมุนน็อตตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงอัดของสปริง และจึงเพิ่มขึ้นแรงบิดเบรก

ปรับสเกลแรงบิดบนแผ่นป้ายเบรกเป็นค่าที่ระบุ (โดยปกติจะเป็นพิกัดแรงบิดเบรก) จากนั้นขันน็อตล็อกให้แน่น

อย่าขันแน่นเกินไป-เกินขีดจำกัดสูงสุด ไม่เช่นนั้นจะทำให้ปลดเบรกได้ยากและผ้าเบรกอาจร้อนเกินไปเนื่องจากการเสียดสี

ในตำแหน่งที่ปล่อย ช่องว่างที่สม่ำเสมอระหว่างยางเบรกทั้งสองกับล้อเบรกโดยทั่วไปควรอยู่ที่ 0.5–1 มม. (โปรดดูที่ป้ายชื่อ สำหรับล้อขนาดเล็ก สามารถใช้ 0.3–0.5 มม. ได้)

ปรับสลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างเท่ากันทั้งสองด้าน เพื่อป้องกันการลากที่ไม่สม่ำเสมอหรือการสัมผัสที่ไม่ดี

ปรับระยะห่างหรือรีเซ็ตอุปกรณ์ชดเชยอัตโนมัติทันทีหลังจากผ้าเบรกสึก เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงเบรกเนื่องจากการเคลื่อนที่ของการชดเชยเป็นศูนย์

เปิดเครื่องและสังเกตว่าความเร็วในการเปิดและปิดของแขนเบรกทั้งสองมีความสม่ำเสมอ หากไม่ซิงโครไนซ์ ให้-ปรับแกนด้านเดียว-อย่างละเอียด

พื้นที่สัมผัสระหว่างซับในและล้อเบรกระหว่างการปิดจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 70%~80%

การทดสอบการวิ่งจ๊อกกิ้งแบบไม่มี-: การเบรกทันทีเมื่อกำลังสูญเสีย ไม่มีการเคลื่อนตัวหรือหลุดของตะขอ ไม่มีความร้อนผิดปกติหรือเสียงดังผิดปกติ